„Jedná se o významný průlom v prosazování tohoto problému.“

Autor: TOVAH LAZAROFF, 6. LEDNA 2021 22:15

Premiér Benjamin Netanjahu přislíbil přidělení dalších 14 milionů NIS na pokrok v práci na projektu – nazvaném „cesta suverenity“ nebo také „apartheidu“ – která má propojit úsek E1 osady Ma’aleh Adumim s Jeruzalémem.

„Jedná se o významný průlom v prosazování tohoto problému,“ uvedl starosta Ma’aleh Adumim Benny Kashriel v prohlášení k této záležitosti zveřejněném na webových stránkách města.

V projektu, nazývaném také silnice „zajištění života“, je považován za zásadní rozvoj E1 – Izrael chce v Ma’aleh Adumim postavit 3 412 domů, čímž by toto třetí největší osadnické město na západním břehu Jordánu po Modi’in Illit a Betar Illit, výrazně rozšířil.

Projekt E1 byl již po téměř tři desetiletí z velké části zmrazen, protože Palestinci a mezinárodní společenství ho považují za škodlivý vzhledem k realizovatelnosti zamýšleného budoucího palestinského státu.

USA, s výjimkou Trumpovy administrativy, proti projektu také vždy protestovaly.

Izrael ovšem argumentuje, že problém spojitosti území nejlépe řeší efektivní, ale samostatný silniční systém, včetně tohoto, který by umožňoval přímou palestinskou dopravu mezi Ramalláhem a Betlémem, obcházející bloky E1, přičemž izraelské cestování mezi Jeruzalémem a Ma’aleh Adumim by bylo také jednodušší.

Kritici projektu obvinili Izrael, za propagaci silnice oddělující izraelský a palestinský provoz, z „apartheidu“.

V obecním zdůvodnění projektu bylo uvedeno, že by existovala „samostatná silnice pro Palestince v oblasti E1“, která by rozlišovala mezi izraelským a palestinským provozem, aby „palestinská vozidla mohla cestovat, aniž by projížděla blokem Ma’aleh Adumim, poblíž židovských osad.“

Dále pak uvádí, že „na politické úrovni by silnice spojila Jeruzalém a Ma’aleh Adumim a umožnila výstavbu židovských osad v oblasti E1“.

Magistrát dodal, že to zmírní dopravní zácpy a eliminuje potřebu kontrolních stanovišť.

Silnice by poté sjela z Eizariya-Abu Dis do tunelu pod kontrolním stanovištěm a-Zaim a vozidla by jezdila po samostatné silnici směrem k Hizma-Ramallah, uvádí magistrát.

Projekt původně v březnu přednesl, ještě v pozici ministra obrany, předseda strany Yamina Naftali Bennett.

Kashriel uvedl, že vedl kampaň a tlačil na Netanjahua, aby mu přidělil více finančních prostředků, což přineslo ovoce až tento týden při rozhovorech mezi Kashrielem, Netanjahuem, ministrem dopravy Miri Regevem a ministrem financí Izraelem Katzem (oběma také ze strany Likud).

Před schůzkou poslal Kashriel Netanjahuovi dopis, v němž ho obvinil ze zdržování této záležitosti, s tím, že původně v Knessetu slíbil, že tuto cestu připraví už před třemi lety. Poté bylo rozhodnuto, že bude silnice postavena v roce 2020. V srpnu to pak Kashriel znovu urgoval a stěžoval si, že stále hledají finanční prostředky.

Poté, co tento týden obdržel od Netanjahua ohledně finančních prostředků další slib, poděkoval Kashriel předsedovi vlády spolu s Regevem a Katzem za jejich pomoc.

Levicová skupina Peace Now ve středu Netanjahua obvinila, že je tento projekt jen součástí jeho kampaně na znovuzvolení.

„Netanjahuova předvolební kampaň stojí Izrael příliš mnoho. Opět využívá blížící se volby, aby se pokusil zapůsobit na klíčové příznivce Likudu prosazováním plánu, který by mohl vyloučit možnost dvoustátního řešení. Plánovaná silnice umožní Izraeli rozetnout Západní břeh na dvě části, vybudovat E1 a separační bariéru a zavřít dveře možnosti rozvoje udržitelného palestinského státu.“

Loni Netanjahu umožnil v E1 výstavbu 3,412 osadnických domů. Peace Now podala proti těmto plánům výstavby odpor.